BANGKOK
ANCIENNES CARTES POSTALES ET PHOTOS RECENTES
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Les environs de Bangkok, à l'origine petit village situé sur la rive droite du fleuve Chao Phraya, furent choisis par le roi Taksin pour établir sa nouvelle capitale en 1767, après que celle d'Ayutthaya ait été détruite par les Birmans.
En 1782, le roi Taksin, fut destitué, puis assassiné. Le fondateur de la dynastie actuelle, qui devint roi sous le nom de Phra Yot Fa, décida de transférer sa capitale de l'autre côté de la rivière, celle-ci servant de rempart à d'éventuelles attaques comme précédemment les méandres du fleuve avaient servi de protection à l'ancienne capitale Ayutthaya. Pour renforcer les défenses une série de canaux transformèrent le nouveau centre névralgique de la capitale, appelé Rattanakosin, en une île abritant le Palais Royal et ses dépendances.
Bangkok centre et ses canaux, reproduisant le plan de défense de l'ancienne capitale.
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Le général Thong Duang, (1737 - 1809), qui prit les rennes du pouvoir en 1767 sous le nom de Phra Yot Fa et fonda la dynastie Chakri, est à l'origine de la capitale dont le véritable nom est : "Krung Thep mahanakhon amon rattanakosin mahintara ayuthaya mahadilok phop noppharat ratchathani burirom udomratchaniwet mahasathan amon piman awatan sathit sakkathattiya witsanukam prast".
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Cartes postales de Bangkok prise au début du 20ème siècle, avec des vues prisent des hauteurs de la Montagne d'Or, Phu Khrao Thong.
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Vues sur le canal Sam Sen
et sur Democracy Monument dans Ratchadamnoen avenue.
Vue du klong Rong Mai avant d'être recouvert par Somdet phra Pin Klao road. Sur la droite
on aperçoit le "Royal Hotel."
Vue récente prise de la Montagne d'Or, les gratte-ciel ont fait leur apparition.
LE FLEUVE CHAO PHRAYA
Long de 372 km, il prend sa source de la réunion des rivières Ping et Nan.
Vue du fleuve depuis le Wat Arun
D'autres perspectives montrant sa fréquentation au début du 20ème siècle.
Les yachts royaux, dont le Mahachakkri, accostaient sur ses berges.
Ancienne carte postale qui semble, malgré sa légende, représenter un autre navire que le
Mahachakkri...
De nombreux steamers assuraient des liaisons avec le reste du monde.
De nos jours, il est encore un haut lieu de navigation, notamment des convois de péniches et
autres embarcations transportant touristes et habitants en un flot journalier continu.
Quelques bateaux de moyen tonnage abordent encore sur ses berges.
Vue du wat Arun,
Témoignage de son importance, ses berges ont de tout temps été colonisées par des
habitations sur pilotis plus ou moins entretenues.
Le fleuve fut également utilisé lors des cérémonies par les barges royales.
La dernière procession a eu lieu en novembre 2012.
LES KLONGS
L'organisation de la vie économique de Bangkok fut longtemps dépendante des canaux,
les klongs, qui la sillonnaient et ce, depuis son avénement. Ils ont été creusés dès la fondation de
Rattanakosin jusqu'au milieu du 19ème siècle.
Vue sur Pukhrao Tong depuis le klong San Saeb.
De nos jours, à gauche après le pont se situe l'embarcadère pour les bateaux bus
qui sillonnent le canal et permettent de se rendre en centre ville en quelques minutes.
Vue plongeante sur le canal fin 19ème.
L'activité sur les klongs y était souvent intense comme le montre cette série de CP.
Une vue actuelle sur le klong Bang Lamphu construit en 1783, avec ses contrastes d'une
berge à l'autre, quant aux embarcations, elles ont disparu...
D'autres klongs, début 20ème.
Le klong Mahanak construit en 1783
Klong Rong Mai, recouvert de nos jours par la Phra Pin Klao Road, on aperçoit au
fond le Palais Royal.
Quelques vues récentes de klongs que les autorités aimeraient rendre plus fonctionnels et
moins pollués.
Klong Krung Kasem creusé en 1857
Vue proche de la maison de Jim Thomson sur klong San Saeb qui date de 1837.
Klong Ong Ang sur China Town en réhabilitation. 2015
Klong Somdet du côté de Tomburi, de l'autre côté du fleuve.
Le même de nos jours, beaucoup plus calme dans un quartier qui a gardé son côté
agréable et peu touristique.
Toujours sur Tomburi, Bangkok Noi où se situe le musée des barges royales.
Une vue actuelle à l'embouchure du klong.
Dans les années 30, certains klongs ne servaient déjà plus de voies de communication,
tel le klong Pohyom, appelé aussi klong Sathorn, creusé en 1888.
LES PONTS
En 1900, il y avait plus de 2000 ponts et passerelles sur les canaux de Bangkok.
Fin 19ème, une vue au bout du soi Wanit sur Sampeng Lane (quartier chinois), on aperçoit une
porte d'un des murs d'enceinte du Palais Royal.
De nos jours, la porte a disparu avec la destruction de la quasi totalité du mur.
Au début du 20ème siècle il fut, à l'initiative du roi Chulalongkorn, recouvert de
constructions en imitation du Rialto de Venise.
Le même en 2015
En 2016, on l'a débarrassé, ainsi que les berges, de toutes constructions...
Un autre ancien pont: Makavan Rangsan Bridge sur le canal Phadung Krung Kasem.
Quelques dizaines d'années plus tard, les berges ont été aménagées mais l'ouvrage est resté le
même.
Toujours sur les klongs, certains ponts étaient à bascule pour permettre aux bateaux de
naviguer, même les tramways les empruntaient.
Saphan Hok sur Old City Muat canal en est un des derniers exemples, même si il n'est plus
fonctionnel.
Chang Rongsee sur Old City Muat Canal fut construit suffisamment solide pour supporter le
passage des éléphants. ( Chang veut dire éléphant en thaï )
Les têtes de chien, aux extrémités, correspondent à l'année 1910 où il fut reconstruit et
qui était celle du chien dans le calendrier chinois.
Sur le canal Saen Sep, au niveau de Phaya Thai road, le 26 th Birthday bridge.
Au dessus, passe de nos jours le sky train.
Les ogives entourées de têtes d'éléphants sont toujours présentes.
Sur le fleuve Chao Praya, le pont Rama VI inauguré en 1927 et reconstruit en 1953.
Memorial bridge, ouvert en 1932, avec son pont levant.
Vue actuelle; il a perdu sa fonction de pont levant.
Si les eaux ont été et restent indissociables du centre de Bangkok elles ont souvent été par
trop envahissantes comme ici sur Si Phraya road en 1917.
Autre point de vue sur la même rue. Le Bangkok Daily Mail y avait les pieds dans l'eau.
Bon en mal en, la vie continuait...
Plus proche de nous, les eaux envahirent Ratchadamnoen avenue.
Elles n'avaient pas épargné le Palais du Trône en 1917.
En 1942, elles atteignirent la gare de Hua Lampong.
LES FORTIFICATIONS
L'île de Ratanakosin était défendue par le fleuve et ses canaux, mais également par des murs
d'enceintes et des forts qui furent, pour une bonne part, construits par des milliers de prisonniers,
surtout laotiens, avec des briques provenant des ruines d'Ayuthaya.
d'enceintes et des forts qui furent, pour une bonne part, construits par des milliers de prisonniers,
surtout laotiens, avec des briques provenant des ruines d'Ayuthaya.
Les murs et forts furent pour la plupart démolis de la fin du 19ème siècle jusqu'aux
années 1930. Il subsistent 2 forts dont Phrakan vers le wat Lo Ha Prasat sur Ratchadamnœn.
Et Phra Sumen sur la Chao Praya.
Quant aux autres, seules d'anciennes photos permettent de les re situer, comme ici
sur Woratchak road, début 20ème.
car de nos jours, difficile de l'imaginer en lieu et place de ces immeubles...
Quelques vestiges des murs entourant la cité sont parfois encore visibles, comme ce pan
reconstitué dans l'enceinte de l'université Thammasat.
D'autres sont visibles sur d'anciennes cartes postales, ici sur Mahachai.
Le mur à depuis quelques décennies presque entièrement disparu, mais les bâtiments que l'on
aperçoit sur la gauche de la photo font de la résistance et devraient réabriter le musée attaché à
l'ancienne prison dont l'existence perdura de 1893 à 1996.
Ci dessous, un beau reste de cette enceinte en arrivant sur Ratchadamnoen.
Et une ancienne porte sur Phra Sumen road.
Un autre mur, toujours présent, entourait le Palais Royal et le wat Phra keo.
SCÈNES DE RUE
Soucieux de moderniser le pays et la capitale, les roi Mongkut et son fils Chulalongkorn
développèrent le réseau routier, avec notamment la percée de Charoen Krung dans les années 1860
et Yaowarat au début du 20ème siècle.
Le roi Chulalongkorn; Rama V.
Né en 1853, il régna 42 ans jusqu'à son décès en 1910.
Au fil du temps, le réseau routier supplanta celui des canaux. La partie du canal klong
Lord est ainsi recouvert de nos jours pour laisser passage à Somdet Phra Pinklao Road.
Vue à l'angle de Ti Tong road et Charoen Krung au début du 20ème siècle,
et de nos jours
D'autres anciennes vues du réseau routier au début du 20ème siècle.
Tatieng de nos jours, le côté droit est resté semblable mais le marché n'a plus lieu.
Bamrung Muang, avec au fond la grande balançoire appelée "Chao Chin Cha".
Cette grande balançoire construite en 1784, accompagna jusqu'en 1935 une cérémonie ou 4 hommes se balançaient à leurs risques et périls pour essayer de décrocher des bourses contenant de l'argent. Elle fut déplacée en 1919 et reconstruite grace à un don du fils d'Anna Leonowens qui fut préceptrice des enfants de Rama V et dont on tira de son roman le film "Anna et le Roi". La dernière rénovation date de 2005.
De nos jours la rue est restée presque identique avec ses longues enfilades de bâtiments à un
ou deux étages.
Bamrung Muang vue dans l'autre sens.
La Grande Balançoire est maintenant située dans l'alignement de la rue.
Autre quartier avec le croisement entre Sam Sen et Phra Sumen. On aperçoit en avant du pont une
tour de fortification.
Vue du même endroit de nos jours... Ça n'a plus grand chose à voir...
Par contre, au croisement entre Ban Moh et Phra Phiphit,
les immeubles d'angle, 80 ans plus tard sont toujours présents...
Deux anciennes vues du carrefour See Kak Phya Sri, croisement de Tanao et Charoen Krung.
Rajadamnoen et Dusit Palace.
Ici les arbres sont bien enracinés.
Château d'eau au carrefour de Bamrung Muang et Worachak, le service des Eaux fut commandé
en 1909 par le roi Chulalongkorn et inauguré en novembre 1914. Chaque tour culminait à 24 mètres
de hauteur et contenait 1000 m3 d'eau.
Vue actuelle.
Autres vues anciennes avec l'enfilade de bâtiments à un étage.
Sur celle-ci, on aperçoit Sam Yod City Gate sur Charoen Krung, porte à l'origine en bois
qui fut reconstruite en briques sous le règne de Rama IV.
Angle de Charoen Krung et Chalom Buri fin des années 60.
Même endroit en 2016.
Vue vers la gare de Hua Lampong. De nos jours tout a été rasé.
Yaowarat, artère créée à la demande des habitants d'origine chinoise en 1902.
L'autre grande artère de Chinatown: la New Road ou Charoen Krung construite en1863.
Le tramway l'empruntait.
Carrefour avec Woratchak, ancien magasin créé par le Belge Eugène Reytter, on y trouvait de
tout, notamment des véhicules et des denrées importées.
Le bâtiment avec son horloge existe toujours.
Fourche réunissant Yaowarat et Charoen Krung, avec le bâtiment abritant un autre célèbre magasin du nom de Kiam Hoa Heng & Co tenu par des chinois et qui vendait, déjà en 1900, un peu de tout, comme le relate le "journal de voyage" publié en 1905 de M et Mme Jottrand, couple d'origine Belge qui vécu à Bangkok et Korat pendant quelques années.
Deux anciennes publicités du magasin.
Ils éditaient également des cartes de vœux.
Immeuble style art déco ayant remplacé le magasin, en blanc, 2014...
et couleur saumon depuis 2016.
Carrefour entre Charoen Krung et Si Phraya avec une autre succursale du magasin.
Vue actuelle.
Le même carrefour mais du côté opposé vers le Nord.
Actuellement.
Trois cartes postales, années 20 et 40. Charoen Krung au niveau de la cathédrale de
l'Assomption avec une vue d'un studio de photographe qui est peut-être à l'origine de ces CP,
ce serait alors le studio Y. Ebata & Co qui est l'éditeur de la 3ème CP .
Vue actuelle, le bâtiment jaune, abritant anciennement le studio, est resté le même.
À quelques centaines de mètres, un autre point de vue sur Charoen Krung.
De nos jours, au même endroit, tout semble s'entasser...
Toujours sur Charoen Krung, là où existe dorénavant la poste centrale sur le côté droit de la
carte postale.
Vue actuelle.
Croisement Worachak et Charoen Krung années 50 et 70.
et année 2016
CHINATOWN
Charoen Krung et Yaowarat sont indissociables de chinatown. Les premiers émigrants d'origine chinoise s'étaient installés sur Rattanakosin. Rama 1 leur demanda de se déplacer plus au Sud dans ce qui allait devenir Chinatown appelé également au 19ème siècle "Sampeng Lane", quartier des lumières vertes à cause des lanternes vertes accrochées devant des maisons plus ou moins mal famées. Les chinois de Bangkok étaient, pour beaucoup, originaires de la région de Foukien et de l'île d'Haïnan. Ils avaient le monopole sur la vente de l'opium, l'alcool, les jeux d'argent, les boucheries et occupaient les postes de collecteurs d'impôts.
Porte Sud-Est délimitant le quartier.
Un curieux petit musée situé sur Song Wat Road en relate l'histoire.
Ancien jeton de casino avec son écriture en chinois puisque leur communauté avait le monopole
des maisons de jeu en échange de redevances importantes.
Chinatown, depuis des décennies, concentre embouteillages et enseignes lumineuses.
En dehors des commerces qui, par milliers, forment la trame du quartier, on trouve au hasard
des petites ruelles de belles découvertes comme cette entrée d'une des plus anciennes maisons de
Chinatown.
Ou cet amas de ferraille dans le quartier des "metallos"sur Soi Wanit 2.
À quelques pas une vieille Fiat 500 termine ici son voyage...
Chinatown mélange classicisme et modernisme.
QUELQUES ÉDIFICES
Entrons un peu plus dans le détail du bâti Bangkokien. Ainsi cette photo d'un ancien
bâtiment prise dans les années 1920 au croisement de Phra Phipit et Asadang.
Le même de nos jours.
Quelques anciennes vues d'habitations, plus rustiques, en cartes postales.
On croise encore quelques belles anciennes demeures en plus ou moins bon état.
Alors que le béton envahit de plus en plus l'espace.
Ainsi la plus haute tour de Thaïlande: la Maha Nakhon culmine à 314m, et, en
prévision pour 2021, se profile la super tower du Grand Rama IX avec ses 615m...
Quelques immeubles dans une ville classée au 14ème rang mondial des villes
qui comptent le plus d'édifices atteignant 150m de hauteur.
LES TEMPLES
Début 20 ème on comptait 293 wats dans Bangkok et ses environs. Il en existe 4 ordres:
- Le 1er; temples construits sur décision royale: les wats "Luang"
- Le 2ème; temples construits par des princes: les wats "Tchao"
- Le 3ème; temples construits par des nobles: les wats "Kun Nang"
- Le 4ème; temples construits par le peuple: les wats "Ratsadhan"
Dans l'enceinte du Palais Royal le Wat Phra Keo qui abrite le Bouddha d'émeraude.
Ses abords se sont modifiés au fil du temps mais son caractère royal les protège en tant que lieu
sacré. On ne peut, par exemple, y construire le moindre building.
Vue début 20ème du Sanam Luang, vaste étendu en face de l'entrée principale. Elle
est utilisée pour les cérémonies dont les crémations royales.
Vue de l'angle Nord-Est dans les années 70.
De nos jours la pompe à essence a disparu et le carrefour s'ornemente de statues d'éléphants.
Autre Wat de 1ère importance, le Wat Poh.
Wat qui abrite le Grand Bouddha Couché, long de 43m et haut de 15.
Les gardes en haut-de-forme sont toujours en faction.
Autre édifice: Pukrao Tong, le temple de la Montagne d'Or construit sous Rama IV comme
réplique d'un mont artificiel d'Ayutthaya qui portait le même nom avec en contre-bas le Wat Saket.
Les morts y étaient incinérés ou donnés en pâture aux vautours dans une de ses enceintes.
réplique d'un mont artificiel d'Ayutthaya qui portait le même nom avec en contre-bas le Wat Saket.
Les morts y étaient incinérés ou donnés en pâture aux vautours dans une de ses enceintes.
Les charognards s'alimentaient des corps des criminels et parfois de personnes qui leur offraient
tout ou partie de leur dépouille...
Le Wat était également un lieu de festivités.
Autre Wat qui attire nombre de touristes, le Wat Arun ou Wat Chang haut de 82 m sur le bord de
la Chao Phraya.
Moins connu, le Wat Thep Surindo ou Wat Thepsirin en périphérie de China town, il contient
un crématorium où sont incinérés les personnalités de haut rang.
De nos jours.
Wat Rajbophit.
Wat Suthat près de la Grande Balancoire du Chao Chin cha.
Wat Benchama Bopith ou Temple de Marbre, construit en 1899, tout en marbre de Carrare.
Wat Yanawa sur Charoen Krung, en forme de jonque comme celles utilisées par les
marchands chinois.
Wat Packnam à l'embouchure du fleuve.
Les temples "chinois" n'ont pas inspiré nos photographes du début du 20ème siècle, mais
les croiser de nos jours dans Bangkok est incontournable.
Sam Nai Keng Shrine sur Tonburi.
Leng Buai Ia Shrine sur China town, considéré comme le plus ancien temple chinois Thaïlandais,
construit en 1658 par les membres de la communauté Teochew qui représente plus de la moitié de la
population d'origine chinoise de Bangkok.
Au bord de la Chao Phraya dans China town un autre ancien temple restauré au début du 20ème:
Gong Wu Shrine.
On croise également d'autres lieus de culte comme ce temple hindou sur Silom: Sri Maha
Mariamman Temple.
Ainsi que de nombreuses mosquées comme celle de Luang Kocha Itsahak Mosque construite
sous Rama II dans China town, rue Song Wat, qui s'apparente peu à une mosquée classique.
La mosquée Masjid Mirasuddeen sur Silom est d'architecture plus traditionnelle.
Ainsi que celle-ci sur Charoen Krung.
Si certains lieus de cultes ont peu inspiré les fabricants de cartes postales, les églises ont eut plus
de faveur, eut égards aux nombreux courriers qu'envoyaient les occidentaux à leurs proches restés
au pays. Les missions religieuses qui officiaient au Siam en produisirent un certain nombre.
Ainsi la cathédrale de l'Assomption consacrée en 1919 en place d'une ancienne église des
années 1820 située à Banrak près du fleuve et du collège éponyme.
Le collège de l'Assomption fondé en 1885 par le père Emile Auguste Colombet d'origine
française.
Autre lieu de culte mais protestant, cette fois, Christ Church construite en 1904 dans le
district de Sathorn.
De nos jours,
L'église du Rosaire, appelée également Kalawar church, située en bordure du fleuve, sur la rive
gauche, consacrée en 1897 en lieu et place d'une ancienne église bâtie par une faction de la communauté portugaise de Bangkok non désireuse de passer sous la tutelle des religieux français d'alors.
gauche, consacrée en 1897 en lieu et place d'une ancienne église bâtie par une faction de la communauté portugaise de Bangkok non désireuse de passer sous la tutelle des religieux français d'alors.
Église construite également à l'origine par la communauté portugaise sous le roi Taksin, Santa
Cruz sur Tonburi. L'actuel édifice date de 1916.
Autres sources d'inspiration pour nos studios photographiques du début 20ème: les bâtiments publics et privés, tels ceux construits pas les occidentaux pour se retrouver entre compatriotes. Dans les années 1900, plus de 20000 étrangers vivaient à Bangkok. Un certains nombres de nations étaient d'ailleurs en charge de l'administration; ainsi les Danois s'occupaient-ils de la gendarmerie et de la marine, les Anglais de la police et de la finance, les Belges de la justice et les Allemands du chemin de fer.
Source d'inspiration incontournable: le Palais Royal construit sous Rama I.
Et Dusit Palace construit sous le règne de Rama V.
Avec la Vimamnek, plus grand Palais en teck jamais construit.
L'objectif a également immortalisé
l'ancien bâtiment des douanes au bord de la Chao Phraya.
bâtiment devenu caserne de pompiers, dans un triste état. En instance de réhabilitation
L'ancienne Librairie Nationale; la nouvelle étant maintenant sur Samsen Road.
Le bâtiment abrite dorénavant un musée.
De l'autre côté du parc Sanam Luang, un bâtiment de l'armée.
lui aussi bien entretenu.
D'autres édifices publiques ont servi de support au témoignage épistolaire du Bangkok du
début du 20ème siècle.
Ils ont, bien sûr, peu changé, seuls quelques rajouts...
comme ici cette entrée avec une avancée à colonnes.
Le quartier général de la police.
Qui dit police, dit prison. Celle située sur Mahachai Road avait été construite en 1893. Elle fut remplacée par un parc et un musée en 1996. Comme le relate Émile Jottrand dans son ouvrage de 1905, les conditions de vie des prisonniers y étaient très dures. Ils travaillaient pour leurs gardiens
dont s'était la seule source de rémunération.
Une aile a été conservée en bout de parc.
Vue de l'ancienne poste centrale qui a, cela va de soi, servi de support à certaines cartes postales.
Depuis 1940 les nouveaux locaux sont sur Charoen Krung.
Ici, vue prise dans les années 70.
De nos jours le parking a disparu.
Toujours dans les années 70, les cinémas n'étaient pas encore relayés en périphérie dans les
centres commerciaux.
Sur ces vues on voit celui de Ratchadamnoen qui cachait de l'avenue le Wat Ratchanadda ou
Metallic Castle.
D'autres existaient dans China Town.
De nos jours, il en reste une salle sur Charoen Krung.
Autre lieu d'expression culturelle: le théâtre qui fut une des passions du roi Rama VI qui
traduisit en Thaï des œuvres de Shakespeare.
Les acteurs étaient souvent des enfants achetés par un propriétaire, ils étaient pris en charge
mais ne percevaient pas de salaire et pouvaient être vendus à d'autres troupes.
Le Sala Chalermkrung Royal Theater, construit en 1933, ancien cinéma devenu théâtre, sur
Charoen Krung
Bâtiment également d'importance, la gare de Hua Lamphong inaugurée en 1916.
et qui d'après les plans d'urbanisme devrait bientôt disparaître.
Les voyageurs avaient besoin d'infrastructure hôtelière.
Le premier hôtel fondé en 1876, qui existe encore de nos jours avec une renommée internationale,
fut l'Oriental situé sur la Chao Phraya. Il porte maintenant le nom de Mandarin Oriental.
Il a été modernisé et agrandi au fil des ans. En 1891, toutes les chambres étaient éclairées à
l'électricité.
L'Oriental éditait ses propres cartes postales.
Autre ancien hôtel: Royal Hôtel proche du Sanam Luang.
Sur Yaowarat, le New Empire Hôtel, qui n'est plus vraiment neuf...
même si la façade a été rénovée...
Autre ancienne gloire proche de Charoen Krung: l'hôtel Trocadero.
Les conducteurs de Porsche l'ont depuis longtemps déserté.
Dans le quartier de Pathum Wan, l'hôtel Erawan construit en 1956, et entièrement reconstruit en
1988 sous le nom de l'hôtel Hyatt. Il abrite le sanctuaire d'Erawan abritant une statue de Brahma
et qui fut le lieu d'un attentat meurtrier à la bombe en 2015.
Certains hôtels n'existent plus qu'en carte postale comme l'hôtel Europe.
Quelques scènes de vie du passé...
Les commerçants et petits marchands...
On croise encore, surtout dans le quartier chinois, ces vieilles échoppes sans âge ou
s'entassent des monceaux de marchandises.
Nos photographes n'ont pas manqué de saisir le célèbre durian.
et autres étalages, comme le betel que seules les personnes âgées continuent de mâcher dans
les campagnes.
Sans oublier le bétail, comme le montre cette carte postale datée de 1908.
Ce pauvre cochon termina peut-être ses jours sur ce marché qui, au début du 20ème siècle,
s'installait autour du Sanam Luang face au Palais Royal.
Les activités commerciales s'effectuaient aussi sur les nombreux marchés flottants.
Les activités, saisies par l'œil de l'objectif, n'étaient pas que commerciales. Ainsi, un commissariat
et un central téléphonique inspirèrent nos photographes.
D'autres aspects de la vie furent immortalisés, telle la religion qui en occupe une place importante.
Sans oublier les processions royales.
Fête de Kathin pendant laquelle le roi et les membres de la famille royale se rendent dans les
temples pour y faire des offrandes aux moines.
Crémation du roi Chulalongkorn.
La pellicule a saisi également le commun des mortels s'affairant à ses diverses
occupations, tels le jeu, le sport, le repas, le labeur...
LES MOYENS DE TRANSPORTS
Le roi Chulalongkorn a modernisé le réseau routier et crée le réseau ferroviaire à partir de
Bangkok. En 1908 on comptait à peu près 300 voitures en Thaïlande. En 1893 fut inauguré le tramway électrique. Les premières lignes de chemin de fer furent construites dans les années 1890, reliant bangkok à Paknam, Samut Prakan puis Korat. En 1897, le train reliait Ayutthaya à 71 km de Bangkok.
Les tramways furent, au début, conduits par des étrangers, surtout Danois. Il fut établi
4 lignes fonctionnant jours et nuits.
Les derniers trams disparurent en 1968.
Il en subsistent encore quelques témoignages comme au Metropolitan Electricity Authority
sur Tok road.
Ou encore avec ces vestiges de rails sur Charoen Krung.
Gare de Hua Lamphong, mise en service en juin 1916.
On peut encore admirer quelques vieilles locomotives du côté de la gare de Tonburi.
et cette curiosité militaire vers Hua lampong.
Aperçu des transports en commun dans les années 30.
Quelques véhicules de particuliers au début du 20ème siècle.
Le garage Vichian sur Thanon Phraeng Phuthon en restaure quelques vénérables specimens
depuis plus de 70 ans.
Certains beaux modèles restaurés se rencontrent chez les marchands d'antiquités, les
collectionneurs ou pour attirer le chaland.
N'oublions pas les "2 roues" échappés de la destruction.
Les transports par bateaux ont été abordés au fil du blog. Il reste les airs avec les 2 aéroports de
Bangkok; Don Muang inauguré en 1914 mais dont l'activité commerciale proprement dite débuta en
1924 et Suvarnabhumi qui a été inauguré en 2006.
Bangkok; Don Muang inauguré en 1914 mais dont l'activité commerciale proprement dite débuta en
1924 et Suvarnabhumi qui a été inauguré en 2006.
C'est sur cet envol que s'achève mon sujet...
